https://sputniknews.cn/20250310/1064437384.html

日媒：美国造船业不及中国1/200，重振艰难

日媒：美国造船业不及中国1/200，重振艰难

俄罗斯卫星通讯社

据日经中文网消息，美国特朗普政府提出重振造船业，以吸引投资，对抗占世界建造能力约50%的中国造船业。但中国的建造能力已超美国200倍，规模差距显而易见。 2025年3月10日, 俄罗斯卫星通讯社

2025-03-10T11:14+0800

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消息称，特朗普3月4日在国会演讲时表示，“为了加强支撑国防的基础，要重振民用和军用的造船业”，并宣布将在白宫新成立造船办公室。特朗普将在不久后签署总统令，希望打破中国主导世界海事产业的现状。消息指出，对抗中国政策的核心是入港管制和减税措施。美国贸易代表办公室最近公布了一项方案，表示如果中国船舶使用美国港口，每次将征收100万美元的入港费；对于接入中国政府提供的物流管理系统“LOGINK”的起重机，应采取切断与该系统的连接或禁止使用等措施。此外，为加强海事部门，预计将在美国国家安全委员会新设办公室，计划对投资美国的相关企业采取减税措施，同时提高造船工人的工资。然而，中国造船业已瑶瑶领先，而美国造船业在战后持续低迷80年，重振艰难。日经中文网援引英国调查公司克拉克森研究（Clarksons Research）的数据称，中国造船业截至2023年占世界造船能力的50%以上。截至1990年代，日本一直居首位，但到2000年代，中国的造船量迅速增加。截至2024年，中国新造船订单量已占全球70%。同时，美国的建造能力已缩小到算不上主要国家的程度，美国海军情报局的调查显示，中国的建造能力已经达到美国的232倍。而且，中国造船业的扩张不仅限于商船。在美国具有优势的军舰、巡逻舰和警备舰等舰船方面，增长也很显著。2024年6月美国战略和国际问题研究中心（CSIS）发布报告警告称，“如果美国不能重振造船业，中国（在军事方面）获胜的可能性将进一步提高”。另外在海洋贸易方面，中国地位也在加强。英国劳合社的数据显示，截至2023年，中国占世界海上运输量的40%。中国远洋运输（COSCO）等国有企业实力强大。在大部分运输和制造依赖中国的情况下，美国政府危机感正在增强。但美国造船业的实际情况与特朗普提出的重振相去甚远。美国海事局透露，从美国的造船和修理业的收入来看，78%来自舰船，商船占21%，军需支撑着大部分。美国国会计划为扩大舰船建造而增加预算规模，但难以确保劳动力。过去，美国的造船业被誉为“世界最强”，在第二次世界大战期间的1944年达到顶峰时，拥有140万个工作岗位，但到2024年12月，劳动力已减少到十分之一。由于建造和修理能力下降，近年来无法正常建造最尖端的舰艇。克拉克森研究的数据显示，在海上货物运输量增加等背景下，2024年新造船订单比2023年增长了34%。世界的新造船只需求旺盛。日经中文网称，今后，美国吸引造船投资，有可能利好加起来建造全球约4成商船的韩国和日本的造船业。特朗普虽然没有具体提及来自日本和韩国的造船投资，但在就任总统前的2024年11月，曾呼吁韩国支持美国的造船业。今后，可能会在投资和技术方面寻求日韩企业的合作。

https://sputniknews.cn/20240627/1060102111.html

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