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新鸭绿江大桥重塑中朝边境物流格局，带动东北亚互联互通
新鸭绿江大桥重塑中朝边境物流格局，带动东北亚互联互通
俄罗斯卫星通讯社
10月15日，连接中国辽宁丹东与朝鲜新义州的中朝新鸭绿江大桥正式开通。吉林大学行政学院国际政治系教授王生接受俄罗斯卫星通讯社采访时表示，中朝新鸭绿江大桥既是当前形势下中朝传统友谊的新象征，也是重塑中朝边境物流格局、深化双边经贸合作的关键枢纽，对两国经贸往来、边境区域发展与区域互联互通具有深远意义。 2026年10月16日, 俄罗斯卫星通讯社
2026-10-16T14:21+0800
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中朝新鸭绿江大桥全长3026米，为双向四车道公路桥，桥面宽28.5米，为双塔双索面斜拉桥结构，航道通行标准采用3000吨级。大桥于2010年12月开工，2014年10月主体建设完工，项目金额约22亿元人民币，由中国出资建设。按原定计划，大桥应于2014年开通，但因朝方一侧连接道路尚未铺设、口岸设施尚不完善等种种原因迟迟未能通车，长期保持着“桥已成、路未通”的状态，直至12年后才正式开通。此前，中国丹东市与朝鲜新义州之间的陆路货运长期依赖1943年建成的中朝友谊桥。该桥为公铁两用，单向通行、限重 20 吨，货运能力长期受限，难以承载持续增长的边贸需求。王生指出，新桥弥补了旧的中朝友谊桥长期存在的短板。新桥为纯公路大桥，通行能力、荷载标准大幅提升，可满足大型货车常态化通行，显著提升口岸货物吞吐能力，分流老桥运输压力，打通中朝陆路货运瓶颈。目前，中朝贸易正在快速恢复。2025年双边贸易额达到27.35亿美元，同比增长约25.5%，已接近2019年疫情前约27.9亿美元的水平。2026年上半年，中朝贸易额进一步增至约15亿美元，同比增长19.6%，基本恢复至疫情前水平，并创下自2017年朝鲜受到国际制裁之后的新高。其中，朝鲜对华出口激增54.1%。值得注意的是，这些增长是在老口岸运力受限的情况下实现的。对中朝双边贸易而言，王生认为，大桥开通为务实合作注入新动能。他解释称，物流通道扩容，将便利大宗商品、日用消费品、机械设备、农产品等双向流通，拓宽贸易品类，稳定供应链。依托这条通道，两国可拓展加工贸易、跨境仓储、边境会展等多元合作模式，推动边贸从简单货物交换向产业链协作升级。他还提到，便捷的跨境通道有利于便利人员往来，助力商贸洽谈、技术交流，夯实民间经贸联系。同时也指出，贸易增长潜力的释放，还取决于双方口岸通关协作、贸易政策对接等配套机制持续优化。随着中朝新鸭绿江大桥的通车，对位于大桥两侧的丹东市和新义州的经济发展的带动效应备受关注。丹东是中国最大的对朝边境贸易口岸，并设立了国门湾中朝边民互市贸易区。2026年，丹东边境经济合作区计划实施重点项目84个，总投资规模230亿元。新义州则承担着中朝贸易近80%的过货量，朝鲜已规划在新义州周边约40平方公里范围内进行大规模经济开发。王生表示，对于中国丹东、朝鲜新义州等边境地区，大桥将成为区域经济增长引擎。以新大桥开通为契机，丹东新区依托新口岸，有望带动跨境物流园区、保税仓储、跨境电商等产业集聚，拉动口岸加工、商贸服务、跨境旅游相关配套发展，促进就业，助力东北老工业基地振兴。朝鲜一侧，新义州也可借助跨境通道，激活边境经济活力，带动本地产业发展，改善民生福祉。从更宏观的战略视角审视，中朝新鸭绿江大桥的意义超越了双边范畴。王生指出：“大桥是东北亚互联互通网络的重要一环，为构建跨境陆路通道创造基础条件，有助于深化区域经济联系。同时，作为中朝友好合作的标志性工程，大桥承载着增进两国人民情感纽带、巩固双边战略互信的政治意义。”在中朝新鸭绿江大桥开通仪式上，中国国务院总理李强表视频致辞称，大桥顺利开通，不仅将有力促进两国经贸合作，也将进一步密切双方人员往来、拉紧两国人民之间的感情纽带，必将成为象征中朝传统友谊的新地标。希望双方以大桥开通为契机，持续优化口岸通关，提升互联互通水平，挖掘边境地区合作潜力，不断增进两国人民福祉。朝鲜内阁总理朴泰成表示，把朝中友好合作关系不断提升和发展到新的战略高度，是朝鲜政府始终不移的立场。相信中朝新鸭绿江大桥将加快推动两国复兴、增进人民福祉的前进步伐，为互利经济合作增添新动力。
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10月15日，连接中国辽宁丹东与朝鲜新义州的中朝新鸭绿江大桥正式开通。吉林大学行政学院国际政治系教授王生接受俄罗斯卫星通讯社采访时表示，中朝新鸭绿江大桥既是当前形势下中朝传统友谊的新象征，也是重塑中朝边境物流格局、深化双边经贸合作的关键枢纽，对两国经贸往来、边境区域发展与区域互联互通具有深远意义。
中朝新鸭绿江大桥全长3026米，为双向四车道公路桥，桥面宽28.5米，为双塔双索面斜拉桥结构，航道通行标准采用3000吨级。大桥于2010年12月开工，2014年10月主体建设完工，项目金额约22亿元人民币，由中国出资建设。按原定计划，大桥应于2014年开通，但因朝方一侧连接道路尚未铺设、口岸设施尚不完善等种种原因迟迟未能通车，长期保持着“桥已成、路未通”的状态，直至12年后才正式开通。
王生表示：“中朝新鸭绿江大桥是习近平总书记和金正恩总书记共同关心推动的重要跨境基础设施项目，既是当前形势下中朝传统友谊的新象征，也是重塑中朝边境物流格局、深化双边经贸合作的关键枢纽，对两国经贸往来、边境区域发展与区域互联互通具有深远意义。”
此前，中国丹东市与
朝鲜新义州之间的陆路货运长期依赖1943年建成的中朝友谊桥。该桥为公铁两用，单向通行、限重 20 吨，货运能力长期受限，难以承载持续增长的边贸需求。
王生指出，新桥弥补了旧的中朝友谊桥长期存在的短板。新桥为纯公路大桥，通行能力、荷载标准大幅提升，可满足大型货车常态化通行，显著提升口岸货物吞吐能力，分流老桥运输压力，打通中朝陆路货运瓶颈。
“丹东口岸承担中朝绝大部分边境贸易，新桥配套现代化口岸区，未来有望承载绝大多数双边货物往来，大幅压缩通关等待时间，降低跨境物流成本，提升贸易效率。”王生进一步表示。
目前，中朝贸易正在快速恢复。2025年双边贸易额达到27.35亿美元，同比增长约25.5%，已接近2019年疫情前约27.9亿美元的水平。2026年上半年，中朝贸易额进一步增至约15亿美元，同比增长19.6%，基本恢复至疫情前水平，并创下自2017年朝鲜受到国际制裁之后的新高。其中，朝鲜对华出口激增54.1%。值得注意的是，这些增长是在老口岸运力受限的情况下实现的。
对中朝双边贸易而言，王生认为，大桥开通为务实合作注入新动能。他解释称，物流通道扩容，将便利大宗商品、日用消费品、机械设备、农产品等双向流通，拓宽贸易品类，稳定供应链。依托这条通道，两国可拓展加工贸易、跨境仓储、边境会展等多元合作模式，推动边贸从简单货物交换向产业链协作升级。他还提到，便捷的跨境通道有利于便利人员往来，助力商贸洽谈、技术交流，夯实民间经贸联系。同时也指出，贸易增长潜力的释放，还取决于双方口岸通关协作、贸易政策对接等配套机制持续优化。
随着
中朝新鸭绿江大桥的通车，对位于大桥两侧的丹东市和新义州的经济发展的带动效应备受关注。丹东是中国最大的对朝边境贸易口岸，并设立了国门湾中朝边民互市贸易区。2026年，丹东边境经济合作区计划实施重点项目84个，总投资规模230亿元。新义州则承担着中朝贸易近80%的过货量，朝鲜已规划在新义州周边约40平方公里范围内进行大规模经济开发。
王生表示，对于中国丹东、朝鲜新义州等边境地区，大桥将成为区域经济增长引擎。以新大桥开通为契机，丹东新区依托新口岸，有望带动跨境物流园区、保税仓储、跨境电商等产业集聚，拉动口岸加工、商贸服务、跨境旅游相关配套发展，促进就业，助力东北老工业基地振兴。朝鲜一侧，新义州也可借助跨境通道，激活边境经济活力，带动本地产业发展，改善民生福祉。
“边境两地将从传统边境小城，转变为东北亚跨境物流节点，提升区域区位价值。”王生说。
从更宏观的战略视角审视，中朝新鸭绿江大桥的意义超越了双边范畴。王生指出：“大桥是东北亚互联互通网络的重要一环，为构建跨境陆路通道创造基础条件，有助于深化区域经济联系。同时，作为中朝友好合作的标志性工程，大桥承载着增进两国人民情感纽带、巩固双边战略互信的政治意义。”
在中朝新鸭绿江大桥开通仪式上，
中国国务院总理李强表视频致辞称，大桥顺利开通，不仅将有力促进两国经贸合作，也将进一步密切双方人员往来、拉紧两国人民之间的感情纽带，必将成为象征中朝传统友谊的新地标。希望双方以大桥开通为契机，持续优化口岸通关，提升互联互通水平，挖掘边境地区合作潜力，不断增进两国人民福祉。朝鲜内阁总理朴泰成表示，把朝中友好合作关系不断提升和发展到新的战略高度，是朝鲜政府始终不移的立场。相信中朝新鸭绿江大桥将加快推动两国复兴、增进人民福祉的前进步伐，为互利经济合作增添新动力。
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